很多人会发现，早前冬天路上跑的重卡盖着的“保温被”在近年渐渐被雪藏。这个“保温被”的使用是为了防止发动机因冷启动和低温环境使用时被强制散热，导致卡车升温困难，发动机磨损以及油耗增加。它的消失与发动机冷却系统风扇的设计发展有关。大家都知道，发动机冷却系统风扇的作用是将发动机的工作温度维持在最佳的85-95℃之间，让柴油拥有最好的运行环境以及保持较低油耗。在发动机热管理系统中，风扇的设计经历过三大发展阶段：早期的刚性风扇；普通硅油风扇离合器风扇；目前较先进的多级转速风扇（包括电磁离合器风扇、电控离合器风扇）。

●  传统刚性风扇 浪费发动机功耗

传统刚性风扇只是盲目降温，在两个情况下，会增加油耗。

1、冬天时发动机升温困难。

2、发动机低速运转时，冷却系温度被强制散热。

●  普通硅油风扇离合器 无极调速易损坏

普通硅油离合器风扇利用双金属螺旋感温器感应散热器后面的空气温度，自动控制风扇离合器的分离和结合。相比刚性风扇而言，硅油离合器风扇可以达到温控调速，噪音较低比较省油，但是还有着一定缺陷。

1、硅油离合器风扇受空气温度影响很大，降温效果很不稳定。

2、机械结构相对比较复杂，易损坏和失效。

●  多级转速风扇 精确控制发动机温度

多级转速风扇通过散热器出水口的温控开关以及ECU（或智能控制单元）控制离合器的连结程度来实现风扇速度的控制。其中电磁离合器风扇可以实现两级转速调节（怠速、全速）和三级转速调节（怠速、低速、全速）。而电控离合器风扇的转速的升降和散热器水温高低保持着线性关系。

多级转速风扇的在调温效果和油耗降低方面有着明显的优势：

1、可根据水温随时调节风速、有效降低风扇无用功耗，节省油耗。

2、冷车启动发动机升温快，暖风效果明显，减少了冷车时的磨损，降低废气排放。

3、当发动机有冷却需要时，风扇能快速响应，冷却效果好。

4、多级转速风扇噪音低，可以减小柴油机震动、提高驾驶舒适性。

5、多级转速风扇的结构相对简单、可靠性更高、故障率低。

    据特裕专业硅油风扇离合器总结目前国内的主流发动机都已经配置了多级转速风扇，用户可以根据自己的需求进行选装。而对于没有使用多级转速风扇的车辆，绝大多数也可以选择改装，达到降低油耗的效果。毫无疑问，有些时候只是简单的配件升级，也可以给用户带来不错的节油体验。