特裕专业风扇离合器获悉日本首相宣布作为新经济增长方案中的一部分，将对日本国内燃料电池汽车行业提供新的补助，燃料电池汽车购买者提供补贴及减税优惠。

    对于未来电动汽车究竟使用何种技术，目前两种技术模式。一种是采用充电式电池技术，即特斯拉这类充电型电动车。

    另一种是氢燃料电池技术，该技术把预先储存的氢燃料转化为电能驱动汽车。日本丰田，德国戴姆勒和韩国现代汽车目前正研发这种技术。

    氢燃料汽车行驶里程是电池驱动的电动汽车的五倍，且仅需几分钟即可完成重新加注，而电动汽车的充电要花费30分钟至数小时不等。

    但是燃料电池汽车面临的挑战是成本昂贵，尤其是兴建氢燃料站等基础设施。

    特斯拉首席执行官马斯克在本月的公司年会上，曾嘲笑所谓燃料电池是笨蛋电池。但是就在安倍晋三宣布提高补助后的第一天，日本最大的汽车公司丰田发布了最新的燃料电池汽车。这款名为FCV燃料电池轿车将于明年3月底上市，在日本市场的售价将接近700万日元(折合6.9万美元)，明年夏天将登陆美国和欧洲市场。

    丰田燃料电池轿车远低于市场估计的10万美元。汽车调研公司Navigant Research分析师Lisa Jerram认为，丰田6.9万美元的定价并非偶然，因为正好比特斯拉入门级Model S便宜1000美元。

    特裕专业风扇离合器了解到汽车行业对于日本经济具有特殊意义，它提供9%左右的工作机会以及大约20%的制造业产出。日本电子等产业已经基本上失去了往昔的辉煌后，汽车产业是日本在全球竞争中仍屹立不倒的几个大型产业之一。

    日本计划到2025年将燃料电池汽车的价格降到2万美元左右，并且到2016年3月末在燃料电池汽车最先上市的城市内兴建100座氢燃料站。

    虽然燃料电池汽车在日本市场占有率很可能还不到10%。但这是未来二三十年的战略。