据特裕风扇离合器获悉，引擎过热的原因很多，当这种情况发生时，试着检查下面几个方面，从而找出毛病加以维修。

第一、风扇问题

风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温。

第二、水泵问题

长期使用的水泵在高度磨损后，零件磨失脱落;唯一的解决方法就是换新水泵。

第三、节温器阻滞问题

节温器无法正常开关，通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。更新的恒温器和原有的温度系数不同，造成故障原因。

第四、散热器盖子问题

如果散热器的盖子压力不一，会造成弹簧松动，盖口无法紧密闭和。

第五、排气问题

三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻，导致引擎过热。

第六、冷却剂外漏问题

冷却系统的管子若有破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作;这样的情形只要换条新管就能改善。

特裕风扇离合器教您知识汽车冷却系统夏季养护方法：

   夏季，汽车冷却系统的最常见故障是“水箱开锅”使汽车抛锚，发生亏水。伴随着水箱开锅与亏水还有加速无力等故障。

   检修水箱开锅的车辆，首先要确保车辆其它相关部件正常，比如使用正确标号的燃油、机油、火花塞、防冻液，调好点火正时及怠速空燃比。在这些方面都正常的情况下进一步检查冷却系统。

   检查顺序应该是：先看水箱。正常水箱在汽车行驶时应该上下温度一致，如果出现半边凉半边热的情况，就可以判断水箱内部堵塞。可以把水箱接在2公斤压力的水管上，逆向冲洗，如果堵塞严重可以使用少量清洗剂，同时注意清洗水箱的污垢并观察有无渗漏。

   其次再看节温器。有些人认为摘除节温器就可以防止水温偏高，其实节温器只要正常发挥作用并不会导致水温过高，而发动机长时间在低温下运行也是非常有害的；另外许多发动机的节温器是双向作用的，当节温器关闭时，强迫冷却水走小循环，而节温器打开时，小循环关闭，冷却水全部走大循环。如果不装节温器，由于管路局部阻力的节流作用，实际流向大循环是水很少，水温反而升高。
 
    最后再检查水泵。水泵的损坏有三种方式：渗漏、丢转和叶轮腐蚀。所谓丢转是水泵轴和叶轮配合间隙太大，当发动机转速达到一定时，水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。风扇是冷却系的主要部件，有些轿车已淘汰了固定风扇，而代之以电磁和带有硅油离合器的风扇。它的特点是冷车时风扇基本不起作用，而热车时散热量达到最大；硅油风扇离合器的主要故障是漏油，而电磁风扇离合器的主要故障是水温开关损坏、线路损坏、电磁线圈损坏。

    据特裕风扇离合器悉，发动机的散热除了以水为散热介质外，一部分热还可以随排气散失，机油也可以带走部分热量，而发动机周围的空气对流更起着不可替代的作用，因此检查发动机过热时不要忘记检查排气系统(尤其是带催化转化器的车型)是否流畅，机油、变速箱油散热装置是否完好。另外发动机风扇附近的导风罩(俗称风圈)对机舱内的热对流起着至关重要的作用，检查时应注意。

为了防止冷却系统出现故障，应注意冷却系统的保养，冷却系统的保养包括：

1.检查冷却系的密封情况，风扇皮带的松紧度，节温器的灵敏度和冷却水温的情况等并注意保持充足的冷却水。

2.清洗冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢，防止水垢影响冷却系的散热性能。

    再次提醒：夏季虽不要防冻了，但是汽车防冻冷却液还是要坚持使用，不要用清水替代，不然发生“开锅”的现象还会增加，不利于发动机的散热。