根据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告》分析显示，在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
  据特裕风扇离合器了解，  有些司机朋友因最初学车时怕熄火而养成了一减速就要先踩离合器的习惯，而且即便是挂了空挡或是挂低速挡行驶时，也总不爱松开离合器。殊不知这样开车看似平稳，却大大缩短了离合器的寿命，而且由于车辆缺少发动机牵制，若遇紧急情况还有很大的安全隐患。

 离合器在正常状态下，处于紧密结合状态，离合器不会滑转，在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。

 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时，踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

  根据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告》分析显示，在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
  机动驾驶新手通常的一个驾驶误区就是所谓的“先刹后离”，先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，当要加速时再换入适当的挡位。而新手的“先离后刹”则是还没踩刹车，先踩离合，这样刹车、对于新手来说使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快，如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的14%左右。
  前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国离合器制造行业产销需求与投资预测分析报告》显示，截至2012年6月底，中国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。至2012年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，机动车驾驶人数量已达2.6亿人，其中汽车驾驶人首次突破2亿人，增长量超过1997年底汽车驾驶人总量。

 前瞻网发布的离合器制造行业报告显示，到了2013年末，我国车辆和驾驶人依然保持快速增长，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%；汽车驾驶人2.19亿人，扣除注销量，增加1844万人，增长了9.2%。

从汽车驾驶新手来看，2013年增加了近2000万人的规模。而在汽车驾驶新手上，“先离后刹”的现象非常普遍，这样使得汽车或者机动车的离合器损耗加快，寿命缩短。前瞻发布的离合器制造行业报告显示，我国离合器行业除了在汽车制造行业中拥有较大的市场的外，汽车后市场也是离合器的重要市场领域。

   在汽车维修行业，汽车维修成本主要有人、机、料三方面。人是指人工方面的成本；机是指设备等固定资产；料即维修中使用的工具、备件等消耗品。汽车维修行业成本支出主要组成由原材料成本、人力成本、能源成本以及其他成本（主要是固定设备成本），其中原材料成本和人力成本占据了大头，累计占比约在90%左右。其中原材料成本占整个维修过程成本的50%以上。作为汽车维修中最经常需要替换的原材料之一，离合器的更换需求将随着驾驶新手的增多而迅速增长。