爱车是否需要保养的依据只来源于厂家提供的保养手册，以及你本人的正确判断。如何正确判断车上几种常见耗材的使用状况是否需要更换，身边的你们是否在于车辆保养方面的抱怨有了增多的形势。有抱怨保养成本高的、保养项目多的，也有朋友开始质疑，4S店缩短保养时间到底是为了车况着想还是利益呢，特裕风扇离合器教你正确判断几种车上常用的耗材是否真的需要更换。
  那么，如何了解机油当前的工作状态呢?有一个简单易行的试纸测试法。
   
    试纸测试法非常简单，需要的工具更是只要一张试纸而已。有专用的机油测试试纸最好，没有也不用担心，就准备平常使用的质量较好的纸巾也成。用擦净后的机油标尺插入发动机里再取出，将少许机油点滴到纸巾上，观察扩散圆和颜色的变化，以测定机油里所含杂质状况，判断机油是否已经严重氧化或老化。这个试验的要求是测试油温与室温基本一致，这表明不能够在车辆刚熄火时提取试验油品。现场测试应在发动机熄火几分钟后，油温下降到与环境温度相近时滴试。北方的冬季应取样后在室内滴试。

  在规定条件下将使用中的机油滴一滴到试纸中心，于是油内各种杂质便随着油的浸润向四周扩散。油品中杂质的粒度不同，扩散的远近也不同，因而在试纸上形成颜色深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：沉积环、扩散环和油环。在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，这被称为沉积环，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。操作完毕将试纸静置几个小时扩散趋于停止之后便可以开始观察了。此时如果油斑的沉积环区和扩散环区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，说明油的质量良好。如果沉积环的颜色较深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，则意味着油质已污染，但机油尚可使用。如果沉积环呈深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，表明油质已经劣化，到了更换的时候。如果只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，说明油质已经氧化变质，必须立刻更换了。

  防冻液：适当可延长，汽车防冻液顾名思义，就是在发动机冷却系统的冷却水中加入适量的化学剂，防止气温在零度以下时冷却水结冰。但其实防冻液的功能科不止这一条。除防冻外，防冻液还具有以下几种作用：第一个是防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与冷却水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。第二是防冻液的沸点高。水的沸点是100摄氏度，优质防冻冷却液的沸点通常在110摄氏度，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难于开锅。第三是防冻液可以防垢，也就是防水碱。用水作冷却液最让头疼的就是水垢问题。水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。

      防冻液一般由基础液和添加剂组成，基础液由水和乙二醇或二甘醇组成，添加剂包括防锈剂、防霉剂、PH调节剂、抗泡剂及着色剂等。种类上，防冻液一般分为浓缩和非浓缩的两种，非浓缩的防冻液不能加水稀释。不同品牌、类型的防冻液所适用的温度也有所不同。例如，防冻液分为-46 、-30 和-15 三种，通俗地说，这三个温度表示了冰点的最低承受温度，也就是防冻液在这一温度之下才会结冰。所以，这三种防冻液完全能满足中国大部分地区的天气状况和路况，车主们可以根据所处的位置和环境，来选择合适的防冻液，同时，这一系列产品都不需要稀释，方便车主直接使用，满足发动机的防冻保护需求。

   空调滤清器：使用量决定， 有不少人可能搞不清楚汽车上的空气滤清器和空调滤清器之间的区别。这么说吧，如果说空气滤清器是为发动机提供纯净空气的话，那么空调滤清器则是为车厢和车上的乘客们提供清洁空气的来源。空调滤清器过滤从外界进入车厢内部的空气，使空气的洁净度提高，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等，保护空调系统，更保护车上人员的健康。虽然厂家也给出了空调滤清器的更换周期，但其实空调滤清器的老化与否更多的是由空调的使用量和使用环境决定的。如果是在环境非常污浊的环境下常年使用空调内外换气模式的话，那么空调滤清器非常容易受到污染。如果是在清洁的环境下，同时又使用内循环空调的话，那么空调滤清器的污染速度就会大大减慢。而如果车主压根就不喜欢使用空调也很少使用风扇换气的话，那么空调滤清器即使使用很久，也不需要更换。

  如何判断空调滤清器是否需要更换，可以考虑以下两方面因素：如果空调的挡位已经开到了够大，但是制冷或制热的出风量很小，若空调系统正常原因可能为使用的空调滤清器通风效果差，或是空调滤清器使用时间过长，应及时更换;如果空调工作时吹出的风有异味，原因可能是空调系统已过久为使用，内部系统和空调滤清器因受潮发霉引起，建议清洗空调系统并更换空调滤清器。

   说到底空调滤清器的性能并不会影响到车辆的正常行驶，但却和车上乘员的健康息息相关。所以，请多多关心爱车空调滤清器的健康吧，如果升级成为带有花粉过滤功能的高性能空调滤芯，则能在这灰霾日渐频繁的日子里，为自己也为家人多带来一份呵护。普通的空调滤清器就只能抑制灰尘和颗粒物的进入，带有花粉过滤能力的活性炭系列空调滤清器，就能在空气经过阻流的很短时间里利用颗粒活性炭本身的物理性能，吸附空气空其它的微小物和更多的有害物质。

    空气滤清器：清洁可“延寿”，汽车的空气滤清器是空气进入发动机要经过的第一道关卡，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气比较纯净，这样才能使发动机工作正常。在风沙和灰霾比较严重的时期，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状，这时，也不用着急更换，只要对空气滤清器进行一次清理效果就很明显了。

  清洁时将滤清器滤芯取出，在这个过程中要注意防止杂质进入进气道。用抹布沾汽油擦拭空气过滤器壳内、外部。检查滤芯污染的程度并进行清洁。当滤芯积存为干燥的灰尘时，可用压力不高于500KPa的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。最后在安装回空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分的残留。
 

    理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查;其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20000km要换一次，每行驶25000km必须更换空气滤清器。一般10000km进行一下检查，春季最好在2000km就检查一次。大气中含有3种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该仔细查看其皱褶内部深处。如果孔隙内已经被污物塞满，就必须立即进行更换了。