从今年10月1日起，备受各界关注的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，即汽车“三包”新规开始正式实施，至今已有近两个月时间。
      据特裕硅油风扇离合器悉，在三包政策之前，汽车消费走的是“前期猛烈宣传卖车——售后维修赚钱”的套路，汽车质量往往被放在了受关注度的最后。由此引发的一系列汽车召回、维修纠纷事件诸见报端。不能说汽车质量有多么不堪，只能证明从经销商到消费者，把过多的注意力放在了汽车造型、娱乐科技以及最关键的价格上。经销商的大力宣传，消费者的关注转移让这种以前期销售为重点的消费方式成为汽车产品的一道风景线，并长期存在下去。
      不仅经销商普遍反映汽车“三包”新政的影响有限，准备购车的消费者也说“三包”更像是一块“鸡肋”。“没怎么关注汽车"三包"，也没感觉它会带来多大影响。”
     汽车“三包”虽然意义重大，但实现成本太高了，检测难、举证难，各种难的作用下，只有极少数消费者会对三包细节表示关心，大多数消费者更关心买车后4S店会有怎样的配套服务，至于退换货根本就没想过。

      事实上，早在政策正式实施前，绝大多数汽车企业都已经提前推出了企业版汽车“三包”方案，但由于部分厂商的推行目的不明确，以及执行过程中某些责权难以划分，所以对于汽车“三包”新政而言，仍处于“磨合期”。
      目前大多数消费者对“三包”的认识还停留在“包修、包换、包退”的表面。各大经销商除了以往的拿出优惠吸引消费之外，将大力宣传各自的服务政策。这对于消费者来讲，不仅是今年拿优惠的最后时机，更是对三包政策全面了解的最好契机。由于消费者的关注，经销商在本届消费节上对三包政策的态度将直接影响消费者的购车表现。对于消费者来讲，将有更大的选择余地。
三包政策出台对还在持币观望的消费者是一针兴奋剂，对经销商更是利好消息。据了解，展会之前部分经销商销售已经较往年同期有增加，甚至部分热销车型几近‘零库存’;某品牌销售人员说，在“三包”政策没有实施前，销量不是很好，大部分消费者持币待购，甚至连“金九银十”都没有出现预期的市场效果。
     据特裕硅油风扇离合器了解，部分品牌将通过汽车三包执行更高的服务标准，提供给消费者。某日系品牌负责人表示，传统观念上，人们普遍认为日系车的服务较好，而作为日系车在中国的代表企业，其自有标准甚至超过了“三包”标准。在本次展会上，将延续“3年或10万公里”的长效包修标准，高于“三包”政策规定的“3年或6万公里”;其品牌旗下的部分车型甚至达到了“4年或10万公里”，另外还有全行业最低的“退换车折旧补偿系数标准”。
根据国家汽车“三包”相关规定，消费者退换车需根据“【(车价×行驶里程)÷1000】×n(n为折旧补偿系数，数值范围在0.5%~0.8%间，由车企自定)”来支付车辆折旧的补偿费用。据该品牌负责人表示，他们采用了全行业最低的补偿系数0.5%，以这样的系数来算，消费者将获得最大的利益补偿。
“三包对于拥有服务优势的车企来说构成利好，不是太重视售后服务的企业将会在这场拉力赛中逐渐掉队。”有业内人士如是评价。由此可以预计，移师悦来涵盖更多品牌的2013汽车消费节将是上演一场“质量与服务”的大会战。