自主一直是一汽着力最大的板块，尤其在欧朗发布和红旗重生之后，一汽自主乘用车已经形成了全线布局的态势。但是目前为止仍然没有进入到收获阶段。根据一汽集团的规划，2013年将是关键一年，红旗品牌今年将正式面向普通消费市场，同时，还将推出红旗的高端SUV车型，而红旗品牌今年将迎来不错的历史机遇——公车采购在压缩总量的同时，将向自主品牌明显倾斜。

　　据特裕fan clutch了解，一汽集团早已为振兴自主品牌制定了雄伟的目标——根据一汽集团的“十二五”规划，到2015年，一汽集团的产销目标为400万辆，其中自主品牌的销量目标为200万辆。为实现这一目标，一汽集团还须付出更多的努力。

　　作为自主品牌一直占据主流的长安来说，自主一方面是销量构成的中坚力量，一方面，未来的发展仍主要依靠自主品牌。2012年，长安自主品牌轿车共销售23万辆，增长12%，远高于国内自主品牌轿车3%平均增幅。其中，去年3月底上市的逸动全年销量超过4万辆，悦翔V3、V5和CS35上市后也是供不应求。其中最引人瞩目的莫过于逸动，不久前，在业内一个权威评选中，逸动斩获“2012年度紧凑型乘用车”大奖，也成为该车型上市半年以来获得的第20项专业大奖。另外，长安新能源汽车累计销售2800余辆，是国内新能源汽车示范运行“区域最广、行业最多、数量最大”的企业。

　　上汽乘用车之所以取得这样的成绩，有一些背后的原因值得借鉴和玩味。首先，在路线选择上，上汽选择了海外收购，在当时而言，这无疑是一个创新之举，并且为其品牌成功造势；其次，在定位选择上，上汽乘用车直接从中高端进行突破，绕过了自主品牌的发展瓶颈，当然，这一过程并不轻松；再次，在产品营销方面，上汽乘用车主打数字化与智能化，并且在其服务标准上向合资品牌看齐，这一切最终获得了消费者的认可。不过，在目前荣威已经在市场上占得一席之地之后，名爵未来的发展更值得关注，作为一个曾经享誉国际的品牌，如何重振雄风并且带动上汽乘用车的出口业务，这将继续考验上汽乘用车的眼光和智慧。

　　2012年，广汽传祺共销售3.3万辆，同比增幅高达94%，远超市场同期7.1%的平均增幅。其中，2012年12月，广汽传祺月销量突破6000辆，全年达3.3万辆，同比增幅翻番。传祺GS5更以环比持续增30%的成绩，成为第一个在中高端SUV前十阵营实现持续增长的自主品牌中型城市SUV。业内专家认为，在汽车销售“微增长”时代，广汽传祺取得如此优异的销售业绩，与高品质车型及精准的市场定位密不可分。GS5自上市以来，销量持续攀升，2012年第四季度更以环比30%的月增幅，屡创销量新高，12月突破5000大关，跻身主流热销中高端SUV行列。

　　相比大部分自主品牌的低迷态势，东风乘用车却一反常态，日前，东风乘用车公司副总经理柳玉春在2013营销年会上公布：东风风神2012年销量突破6万辆，超额完成年初制定的5万辆销售任务，成功实现销量倍增，同时宣布东风风神2013年销量目标为10万辆，保持倍增态势。对这一成绩，业内人士表示有些意想不到，而即便是东风乘用车内部人员也表示没想到风神会这么“火”。 据了解，东风风神全系产品不仅赢得国内消费者青睐，更是走出国门，受到海外用户追捧，8月份，S30单笔出口委内瑞拉4000辆，在当地供不应求，甚至出现排队争购现象。

　　据特裕fan clutch了解，2012年对于北汽自主乘用车来说，算是元年和起点。去年3月19日，北京汽车E系列上市，到年底E系列累计销量20008辆。其中，2012年6月以来，E系列的月销量一直稳定在2000辆以上，并且季度环比增长分别为18%和48%，在年底收官之战中更是实现了“两级跳”，月终端销量连续突破3000辆和4000辆大关，一举奠定了在A0级车市场的领先地位。作为新晋自主品牌，北京汽车E系列在寒流逆袭A0级车市的情况下坚守销量目标不退不让，顺利完成了全年销售任务。在业内开创了“销量增长快、渠道建设快、口碑积累快”的“北汽速度”。